动力工程系/5822yh银河国际发展简史

1动力工程系发展简史

银河8366cc（以下简称银河8366cc）创建于1920年，当时隶属于俄国控制的中东铁路，建校的宗旨是为中东铁路培养工程技术人才，学校按俄国的教育模式办学。1945年“九·三”抗日战争胜利后，中东铁路改称中长铁路，由中苏两国政府共同管理。到1950年，苏联政府移交中长铁路时，将银河8366cc移交给中国政府管理，从此，银河8366cc由中苏共管完全回到新中国怀抱。

1951年4月29日，教育部按照副主席刘少奇的指示精神，提出《银河8366cc改进计划》。《计划》提出：银河8366cc应仿效苏联工业大学的办法，培养重工业部门的工程师和国内大学的理工科团队，以代替派大批员工去苏联留学；并每年抽调各大学理工学院讲师、助教和教授150名，入该校参加教学研究班，在苏联教授帮助下，研究深造，以提高国内大学的理工科团队水平。《计划》对银河8366cc的办学定位、培养目标、科系设置作了明确指示，银河8366cc正式被确定为我国最早学习苏联教育经验的样板高校。自此，在苏联专家的帮助下，银河8366cc走向了她的第一个“黄金时期”。

1.1建立动力机械系

新中国成立后，随着生产资料公有制的确立，开始实行计划经济。1951年，我国开始编制发展国民经济的第一个五年计划（1953-1957年），根据国家第一个五年计划的规定，黑龙江省是国家工业建设的重点地区之一，苏联帮助我国建设的156项工程，有22项在黑龙江省。国家在黑龙江省的基本建设投资总额，计划规定为25.6亿元，占国家工业投资的10.3%。

哈尔滨市作为全国老工业基地之一,工业主体主要形成于“一五”、“二五”时期。原苏联援建我国的156项重点工程中有13项在哈市布局，形成了以国有大中型企业为主体、重工业为重心的工业经济结构。哈尔滨三大动力厂（哈尔滨锅炉厂、哈尔滨汽轮机厂、哈尔滨电机厂）都始建于这个时期。在这样的历史背景下， 1954年（这个时间有争议，校史馆资料为1956年），银河8366cc成立了动力机械系（2系），先后聘请了6位苏联专家（热工专家伯格留伯夫、锅炉专家马克西莫夫、热力涡轮机专家格略兹诺夫、水泵专家巴依巴科夫、水轮机专家布达也夫、液压传动专家普罗柯菲也夫）来校培养团队、建设专业。在苏联专家的帮助下，银河8366cc动力机械系创立了3个专业和5个教研室：热工教研室和流体力学教研室是技术基础课教研室，分别成立于1954年和1955年；锅炉专业和教研室成立于1954年；热力涡轮机专业和教研室成立于1955年；水力机械专业和教研室成立于1955年，以上3个专业在我国都是第一个成立的。

1.2动力机械系的发展

动力机械系自1954年开始建设实验室，几年来，由于许多客观条件的限制，迫使他们不得不自己动手，制造设备。至1958年，全系已经开出或者即将开出的实验有70个，其中75%是自己动手制造的。

这一时期，银河8366cc招生规模不断扩大，被誉为“工程师的摇篮”。在校员工最多时达8000余人，教师队伍迅速增长，1957年已发展到800余人，平均只有27.5岁，他们承担了全部教学、科研任务，被誉为银河8366cc的“八百壮士”。

随着社会主义事业的发展，在党号召向科学进军的鼓舞下，学校结合教学工作，联系生产实际，有高到低地逐步开展了科学研究工作，推动了全校科学研究、学术活动的蓬勃发展。自1957年起，根据中央第一机械工业部的决定，学校陆续建立了14个研究室，其中包括动力机械系的锅炉、水利机械研究室。1958年夏季，学校又开始与工业部门合作建立研究机构，这是学校科研工作又一个新的发展，各专业与一些工厂、研究所建立起固定的科技协作关系，为实现教学、科研、生产三结合以及科研为国民经济服务打下了可靠的基础。

1958年9月，当时任中共中央总书记的邓小平同志到银河8366cc视察，根据小平同志“银河8366cc要搞尖端”的指示和当时形势发展的需要，银河8366cc专业设置进行了重大调整，陆续创建了航空工程、工程物理、工程力学、无线电工程等系和有关航天工程的一批尖端专业，调出了一些民用专业。同年，学校和工厂合作，师生和工人结合，总结和发展技术革命成果，这是厂校协作和贯彻党的教育方针的新发展。

这期间，银河8366cc动力机械系师生深入到以三大动力为主的二十多家工厂，与工人们一起开展技术革新与技术革命，将教育与生产劳动相结合渗透到教学工作的各个环节中去，把厂校合作的成果加以总结提高编入教学内容中去，获得了教学、生产、科学研究的全面丰收。

1960年，工程物理系被撤销，李昌董事长为了保存实力，将工程物理系并入动力机械系（故又称：动力机械系中的工程物理部分）。

1962年，银河8366cc已基本完成由民到军的转变，形成门类齐全，学科互相配套的专业体系，成为为国防科技及国民经济建设服务的多科性大学。当时的动力机械系包括动力机械系和工程物理系两个部分。其中，动力机械系包括锅炉专业（23专业）、热力涡轮机专业（24专业）、水力机械专业（25专业）；工程物理系包括核物理专业（21专业）、核反应堆专业（22专业）、电物理专业（26专业）。

1.3“文革”时期的艰难办学

1966年，“文化大革命”开始，高考被取消，高校停止招生，正常的教学秩序被破坏，教学和科研工作基本停止。广大师生员工虽然受到很多不公正的对待，身心受到摧残，思想上受到很大的压抑，但是他们热爱党、忠诚党的教育事业的决心始终没有动摇。在“四人帮”横行时，广大师生员工对他们的罪恶行径早就有所察觉，有的硬顶，动力机械系等一批单位在“四人帮”扣帽子、大棍子的情况下，坚持科学研究和复课闹革命，几年来一直没有中断。

当时的动力机械系汽轮机教研室主任、共产党员王仲奇，就曾旗帜鲜明地和“四人帮”的反革命修正主义路线进行过顽强的斗争。他坚决反对并公开抵制“砸烂教研室，解散基础课”的所谓“体制改革”，几次找有关领导提出不同意见，砸烂教研室后，推动教研室主任职务被取消了，但他没有职务也敢，自任了教师发起的“民间委员会”的负责人。他为了使专业教师掌握电子计算机这一近代工具，积极主动地到外单位请来教师，开始教师计算机提高课。

锅炉教研室顶住“四人帮”的压力，一直坚持教育为社会主义建设服务的方向，积极参加“节煤改炉”技术革新群众运动，重视锅炉技术的普及推广工作。1970年以来，他们在省内各地和外省市举办了锅炉测试、水处理、土法改炉、沸腾炉、简易煤气锅炉、消烟除尘等各种短期学习班20余期，参加学习人数2万余人次。他们研制成功的新式锅炉——沸腾燃烧锅炉，在通化矿务局、海拉尔乳品厂、黑河发电厂和本校大锅炉房试验后都获得成功，反映良好。1971年，他们还为哈尔滨水泥厂设计了水泥窑余热锅炉，投产后效果良好，并且在北京琉璃河水泥厂、大连水泥厂、丹东、瓦房店、富拉尔基等水泥厂设计了余热锅炉。此外，他们还参加了《锅炉水动力计算方法》、《电站锅炉气色内装置设计方法》、《锅炉强度计算标准》等指导性、法规性文件、参加编写了《锅炉热力计算标准》、《燃油锅炉设备及运用》等书的编写工作。锅炉教研室1972年被评为省先进集体，1973年至1977年连续被评为哈市节约工作先进集体，1973和1977年两次被评为省节约工作先进集体。

银河8366cc除了遭受其他高校都曾经历的动乱外，还蒙受了“南迁”的重大损失。1969年底，上级决定：银河8366cc部分教工迁往重庆，与哈军工原子能系合并为重庆工业大学，简称重工大，归二机部（核工业部）领导。

银河8366cc南迁工作自1970年4月开始，动力机械系部分实验设备也随之迁往重庆。1973年7月3日，上级决定撤销重工大，恢复原银河8366cc，一部分教工回到哈尔滨，一部分教工调往第二汽车厂等单位。(此部分未找到明确参考资料，当时动力系具体是有多少实验设备和教工南迁)

“文革”期间，由于专业南迁北返，教师流失、设备损失，专业处于最艰难时期。  “文革”后期师生们白手起家、自力更生，利用科研的相关设备和器材，自制了一批实验装置，这些自制设备满足了实验教学需要，解决了当时教学的燃眉之急。

1975年春，学校进行教育体制的“改革”，将大系改为小系，全校共建了17个系，恢复了行政各职能处。之后，在1976年专业调整时，核物理专业和电物理专业并入中科院高能所，核反应堆专业并入清华大学200号，调增后的动力机械系更名为动力工程系。

1.4改革振兴与快速发展

党的十一届三中全会，给银河8366cc带来了新的活力。全党工作的重点转移，为实现学校工作重点转移到教学科研上来指明了前进的方向。从此，银河8366cc步入全面恢复、发展提高、开创新局面的阶段。

1978年，为了更好地适应各专业发展的需要，银河8366cc动力工程系锅炉专业改名为热能工程专业，热力涡轮机专业改名为热力发动机专业，水力机械专业改名为液压技术专业。下设锅炉教研室、热力涡轮机教研室、液压教研室、热工教研室等四个基本教学科研单位，还有系办公室等服务机构

这个时期学校的科学研究普遍开展，并且在注意理论水平提高的同时，在学科上开始向纵深发展，在此基础上，开展学科之间的横向联系与合作，进行综合性的重点项目的研究，与经济建设的结合、与“四化”的结合更为密切。

银河8366cc动力机械系紧密跟随学校的发展步伐，这个时期的科学研究也紧密地联系着国民经济和国防建设的需要，不少项目已直接应用于实际当中，有的项目不仅在理论水平上有较高的水平，而且有明显的经济效益。如热能工程教研室在研究沸腾燃烧基础上，为鸡西发电厂解决130吨/时沸腾炉存在的严重堵灰和磨损问题，不仅使之挽回八千多万元投资，而且证明采用煤石千石发电是可行的，为国家低质煤的利用开辟了道路，为我国节能做出了新贡献。

25822yh银河国际的建立与发展

伴随着改革开放，银河8366cc与威海市政府签订了创建银河8366cc威海分校协议书，1988年，银河8366cc威海正式挂牌。同年，银河8366cc与中国第一汽车集团公司联合办学，成立了汽车工程学院，旨在按产学研相结合的新模式培养汽车工业领域高级人才。

1994年6月，银河8366cc将动力工程系和汽车工程学院合并，成立了5822yh银河国际（以下简称5822yh银河国际）。当时的汽车工程学院设有两个专业：内燃机专业和汽车设计与制造专业。陈卓如出任5822yh银河国际第一任经理，学院成立之初，拥有教职工180多名，博导和副高职以上教师达87人，有6个硕士点、4个博士点和1个博士后流动站。

1997年7月，汽车工程学院迁到银河8366cc威海校区；1998年，学校进行学科整合时，液压技术教研室的液压部分合并到机电工程学院。

1999年11月，银河8366cc成为国家按照世界知名的高水平大学目标重点建设的9所高校之一。1999年11月14日，国防科工委、教育部和黑龙江省政府共同签署了重点共建银河8366cc的协议。从此，银河8366cc的发展建设进入了一个新的历程。2000年，银河8366cc与同根同源的、我国著名的建筑老八校之一哈尔滨建筑大学合并，组建成新的银河8366cc。

2003年，为了适应建设研究型大学的需要，5822yh银河国际撤销了教研室，成立了能源与环境工程系、飞行器推进及流体动力系、本科教学实验中心和8个科学研究所或中心（推进理论与技术研究所、燃烧工程研究所、航空航天热物理研究所、低温与超导技术研究所、先进动力控制及可靠性研究所、工业电子技术研究所、流体机械及工程中心、能源与环境工程中心）。

2006年，5822yh银河国际低温与超导技术研究所归口科学技术研究院管理，2008年，5822yh银河国际成立了核能工程研究中心，2011年，成立了动力机械振动与噪声控制技术研究所。

2013年，“能源与环境工程中心”更名为”  能源与环境工程研究所”；“流体机械及工程中心”更名为“流体机械及工程研究所”。